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简介：昨日，中国保险行业协会首次公布中国机动车辆保险市场发展报告(2014)(以下全称《报告》)。报告认为，第二批的12个试点省市也早已确认，将于2016年1月1日月实行。“参考国际上的经验，可以意识到，商业车险市场的竞争将不会激化，费率减少，赔付率将不会走高。
”《报告》表明，2014年，我国沦为全球注目的第二大车险市场。汽车产销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比快速增长7.26%和6.86%;车险保险费收益超过5516亿元，同比快速增长16.84%;在财产保险业务中的占比为73.12%;车险总赔款开支3026.74亿元，同比快速增长11.24%。
从车险的保险深度和保险密度来看，2011-2014年，车险保险深度分别为0.67%、0.70%、0.75%和0.81%，车险保险密度分别为259.24元/人、297.33元/人、348.49元/人和403.27元/人。可见，近年车险发展速度较慢，重要性更进一步突显。从险要企经营角度来看，2013年，车险利润上行，整体经常出现亏损，但2014年车险基本面恶化，上半年保险公司业务扭亏为盈，虽至年底小幅亏损，但整体明显改善。2014年车险行业的综合成本率为100.24%，亏损11.57亿元，同比减亏17.75亿元。
《报告》认为，两大变化或将对车险经营格局产生深远影响，两级分化的情况或将更进一步激化。一方面，商业车险条款费率管理制度改革正在逐步推进，第一批6个省市的试点指出，车险改革使消费者广泛受益，市场运营大位中向好。另一方面，随着各项打算和测试的前进，“债二代”将在旋即之后月实行。
这一新的监管规则将增进财险公司调整业务结构，在新的管理框架下，车险业务的风险计量更加合理。长年来看，“债二代”的实行将助推车险市场化改革，增进市场繁荣发展。首先是“债二代”能助险企获释大量资本。华安财险涉及负责人回应，中小险要企除了要采行对大公司的追随策略外，更加要侧重自身的差异化发展，同时，中小险要企在赔偿网络、数据共享、行业自律方面还有很多的潜力可以挖出。
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